NavalHistory
Πέμπτη, 10 Σεπτεμβρίου, 2026
Χωρίς αποτελέσματα
Δείτε όλα τα αποτελέσματα
  • ΝΑΥΤΙΚΗ ΙΣΤΟΡΙΑ
    • Όλα
    • Ελληνική Ιστορία
    • Εμπορική Ναυτιλία
    • Ιστορικά Αρχεία
    • Παγκόσμια Ιστορία

    Οι παρεμβάσεις του ναυάρχου Κόδρινγκτον για την απελευθέρωση των Ελλήνων αιχμαλώτων κατά τα έτη 1827-28

    To πρώτο ελληνικό πλοίο που βυθίστηκε τον 2ο Παγκόσμιο Πόλεμο.

    Η ναυμαχία του Αργολικού Κόλπου (ναυμαχία των Σπετσών)

    15 Αυγούστου 1940. «Έλλη» – Το πρώτο θύμα του Ελληνοϊταλικού Πολέμου του 1940

    Τορπιλάκατος LS 6… 83 χρόνια μετά. Mια σημαντική ανακάλυψη.

    Το Κυπριακό Ναυτικό από το 1964 μέχρι το 1974 (2ο μέρος: Πραξικόπημα κατά Μακαρίου)

    Το Κυπριακό Ναυτικό από το 1964 μέχρι το 1974 (3ο μέρος: Τουρκική εισβολή)

    Ðáñïõóßá ôïõ ÐôÄ Ðñïêüðç Ðáõëüðïõëïõ ç ôåëåôÞ ïíïìáôïäïóßáò ðëßïõ õðïóôçñéîçò ¶ôëáò, óôï íáõóôáèìï ôçò Óáëáìßíáò. ÄåõôÝñá 2 Äåêåìâñßïõ 2019. (EUROKINISSI/ÐÁÍÁÃÏÐÏÕËÏÓ ÃÉÁÍÍÇÓ)

    Ο Ναύσταθμος Σαλαμίνας στην κρίση των Ιμίων (30-31 Ιανουαρίου 1996).

    Το αντιτορπιλικό "Δόξα" προσορμισμένο ασφαλώς στην Καβάλα κατά τον εορτασμό της απελευθέρωσης της πόλης.

    Καβάλα, Ιούλιος 1913. Η άγνωστη εποποιΐα των ναρκαλιευτών.

  • ΝΑΥΤΙΚΗ ΠΑΡΑΔΟΣΗ

    Παιδί και θάλασσα. Κατασκηνωτικές δράσεις και σχολικές συνέργειες του χθες.

    Ôá ÐïëåìéêÜ Ðëïßá ôïõ Óôüëïõ åðéèåþñçóå ôçí ÐÝìðôç 4 Ïêôùâñßïõ 2012, ï Ðñüåäñïò ôçò Äçìïêñáôßáò ÊÜñïëïò Ðáðïýëéáò. Ï ê. Ðáðïýëéáò åðéóêÝöèçêå ôï È/Ê ÁÂÅÑÙÖ üðïõ êáé ôÝëåóå ôá åãêáßíéá Ýêèåóçò ìå óôïëÝò ôïõ Ðïëåìéêïý Íáõôéêïý ôçò åðï÷Þò ôùí Âáëêáíéêþí ÐïëÝìùí.
Óôç óõíÝ÷åéá åðéâéâÜóèçêå óôç Ö/à ÓÁËÁÌÉÓ üðïõ êáé åðéèåþñçóå ôá ÐïëåìéêÜ Ðëïßá ôïõ Óôüëïõ.
(EUROKINISSI/ÃÉÙÑÃÏÓ ÊÏÍÔÁÑÉÍÇÓ)

    Η τιμημένη κολλαρίνα

    Γυναικεία δύναμη: Από το ιδεώδες του καμβά και το σεντούκι, στη Γέφυρα του πλοίου

    Σχολή Ναυτικών Δοκίμων 180 χρόνια ανδρείας, γνώσης και ήθους

    Χριστουγεννιάτικο καραβάκι και χριστουγεννιάτικο δέντρο

    Προσπάθειες για την καθιέρωση στολής στο Πολεμικό Ναυτικό στο νέο  Ελληνικό κράτος

    Άγιος Νικόλαος ο θαυματουργός. Ο προστάτης της Ναυτιλίας

    O Tσώρτσιλ με τον Μπλάκι.

    Οι γάτες στο Πολεμικό Ναυτικό

    “Ναυτική Εβδομάδα”. Οι ιστορικά πρώτες εκδηλώσεις.

  • ΝΑΥΤΙΚΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ

    Τα “ναύκλαστρα” (τορπίλη και νάρκη) στην Ελλάδα

    Mια “γέφυρα” στην Ιστορία. Τιμώντας τις φρεγάτες τύπου Standard.

    Η Camera Obscura στο Νότιο Οχυρό Πέρδικας Αίγινας

    Το πολεμικό καταφύγιο του παλαιού “Υπουργείου Ναυτικών” στην Πλατεία Κλαυθμώνος.

    Nathaniel Bowditch (1773-1838). O Aμερικανός μαθηματικός και καπετάνιος που θεωρείται “πατέρας” της αστρονομικής ναυτιλίας.

    Τα μεγάλα πυροβόλα 9 ιντσών του Θ/Κ “ Γ. ΑΒΕΡΩΦ ”

    Το ανθυποβρυχιακό φράγμα του Νότιου Ευβοϊκού

    Φωτογραφίες Κοκορέλι – Γατζάο (naftotopos.gr)

    Πλοιάρια: Κοκορέλι – Γατζάο – Καΐκιο

    Η μηχανική οπτική τηλεγραφία. Από τις φρυκτωρίες στην ασύρματη επικοινωνία.

  • ΝΑΥΤΙΚΗ ΙΣΧΥΣ

    O “πόλεμος των Φώκλαντς” ως εργαλείο ανάλυσης των επιχειρήσεων “Αττίλας” στην Κύπρο.

    Ιστορία, γεωπολιτική και ο ελληνικός θαλάσσιος χώρος: Μύθοι, δεδομένα και νηφάλια ανάγνωση

    Το τέλος των αντιπάλων του “Αβέρωφ”

    Πώς οι οικονομικές κρίσεις άλλαξαν το ΠΝ (1893, 1932, μεταπολεμικά): Tι κόπηκε, τι καθυστέρησε.

    Ο Πελοποννησιακός Πόλεμος και το Μέλλον του Πολεμικού Ναυτικού

    Πρόγραμμα «AMFIBIEBATALJON 2030» του Σουηδικού Ναυτικού.

    Ελληνική Ναυτική Ισχύς στη Στρατηγική Θεωρία: Mahan, Corbett και Σύγχρονο Ναυτικό Δόγμα

    Ναυμαχίες Έλλης – Λήμνου: Επτά διδάγματα για “αχαρτογράφητα” ύδατα της διεθνούς πολιτικής…

    Τα σημαντικά αποτελέσματα των ναυμαχιών της Έλλης και της Λήμνου

  • ΝΑΥΤΙΚΟ ΔΙΚΑΙΟ
    SS Peleus

    Η δίκη του φορτηγού ατμόπλοιου «Πηλεύς» (The Peleus Trial )

    Τα Αγγλικά ναυτοδικεία και η αντιμετώπιση της πειρατείας τον 19ο αιώνα

    Ο Ελληνικός Θαλασσιος Χωροταξικός Σχεδιασμός & οι επόμενες ενέργειες για κατοχύρωση των Εθνικών Συμφερόντων μας.

    Οι “πόλεμοι του μπακαλιάρου” και τα διδάγματά τους. Μια πάντα επίκαιρη ιστορία.

    Διεθνές Δίκαιο Θαλάσσης – Ιστορική Επισκόπηση

    Hemy, Thomas Marie Madawaska; Lest We Forget - The Sinking of the Lusitania; Brecknock Museum and Art Gallery; http://www.artuk.org/artworks/lest-we-forget-the-sinking-of-the-lusitania-178217

    Η βύθιση του Lusitania. Έγκλημα πολέμου ή νόμιμος στόχος;

    Τα ναυτικά των γαλάζιων, πράσινων και καφέ υδάτων.

    Πράξεις ανθρώπινης εκβολής ως αβαρία στη ναυτική Ιστορία

  • ΤΕΧΝΗ & ΘΑΛΑΣΣΑ
    • Όλα
    • Βιβλιοπαρουσίαση
    • Ζωγραφική
    • Κινηματογράφος
    • Λογοτεχνία

    To πρώτο ελληνικό πλοίο που βυθίστηκε τον 2ο Παγκόσμιο Πόλεμο.

    “Μaster and Commander”: Στα πανιά του πολέμου και της Iστορίας 

    “ Μην πας βαρκούλα στ’ανοιχτά.” Παραμύθι.

    "Υποβρύχιοι Κολυμβητές"
Μαρία Φιλοπούλου

    Οι “Υποβρύχιοι Κολυμβητές” της Μαρίας Φιλοπούλου

    The Raft of the Medusa, Le Radeau de la Meduse, oil painting by French Romantic painter Theodore Gericault, 1819. Musee du Louvre.

    Ο πίνακας “Η σχεδία της Μέδουσας” και το τραγούδι “Ήταν ένα μικρό καράβι…”

    “Under the Wave off Kanagawa” του Katsushika Hokusai
  Ξυλογραφία Ukiyo-e, 1831

    “Under the Wave off Kanagawa” του Katsushika Hokusai

    Η Ελληνικότητα και η θάλασσα μέσα από το έργο του Αλέκου Φασιανού.

    2 Απριλίου. Παγκόσμια Ημέρα Παιδικού Βιβλίου.

    Μελάνι και μπαρούτι

  • ΟΠΤΙΚΟΑΚΟΥΣΤΙΚΑ
    • Φωτογραφίες
    • Podcasts
    • Video
    • Ηλεκτρονική βιβλιοθήκη
    • Quiz
    • Υποβρύχιο “Πρωτεύς ΙΙ”. Ψηφιακό μουσείο.
  • ΣΗΜΑΤΟΤΗΛΕΓΡΑΦΟΣ ΚΥΘΗΡΩΝ
  • ΝΑΥΤΙΚΗ ΙΣΤΟΡΙΑ
    • Όλα
    • Ελληνική Ιστορία
    • Εμπορική Ναυτιλία
    • Ιστορικά Αρχεία
    • Παγκόσμια Ιστορία

    Οι παρεμβάσεις του ναυάρχου Κόδρινγκτον για την απελευθέρωση των Ελλήνων αιχμαλώτων κατά τα έτη 1827-28

    To πρώτο ελληνικό πλοίο που βυθίστηκε τον 2ο Παγκόσμιο Πόλεμο.

    Η ναυμαχία του Αργολικού Κόλπου (ναυμαχία των Σπετσών)

    15 Αυγούστου 1940. «Έλλη» – Το πρώτο θύμα του Ελληνοϊταλικού Πολέμου του 1940

    Τορπιλάκατος LS 6… 83 χρόνια μετά. Mια σημαντική ανακάλυψη.

    Το Κυπριακό Ναυτικό από το 1964 μέχρι το 1974 (2ο μέρος: Πραξικόπημα κατά Μακαρίου)

    Το Κυπριακό Ναυτικό από το 1964 μέχρι το 1974 (3ο μέρος: Τουρκική εισβολή)

    Ðáñïõóßá ôïõ ÐôÄ Ðñïêüðç Ðáõëüðïõëïõ ç ôåëåôÞ ïíïìáôïäïóßáò ðëßïõ õðïóôçñéîçò ¶ôëáò, óôï íáõóôáèìï ôçò Óáëáìßíáò. ÄåõôÝñá 2 Äåêåìâñßïõ 2019. (EUROKINISSI/ÐÁÍÁÃÏÐÏÕËÏÓ ÃÉÁÍÍÇÓ)

    Ο Ναύσταθμος Σαλαμίνας στην κρίση των Ιμίων (30-31 Ιανουαρίου 1996).

    Το αντιτορπιλικό "Δόξα" προσορμισμένο ασφαλώς στην Καβάλα κατά τον εορτασμό της απελευθέρωσης της πόλης.

    Καβάλα, Ιούλιος 1913. Η άγνωστη εποποιΐα των ναρκαλιευτών.

  • ΝΑΥΤΙΚΗ ΠΑΡΑΔΟΣΗ

    Παιδί και θάλασσα. Κατασκηνωτικές δράσεις και σχολικές συνέργειες του χθες.

    Ôá ÐïëåìéêÜ Ðëïßá ôïõ Óôüëïõ åðéèåþñçóå ôçí ÐÝìðôç 4 Ïêôùâñßïõ 2012, ï Ðñüåäñïò ôçò Äçìïêñáôßáò ÊÜñïëïò Ðáðïýëéáò. Ï ê. Ðáðïýëéáò åðéóêÝöèçêå ôï È/Ê ÁÂÅÑÙÖ üðïõ êáé ôÝëåóå ôá åãêáßíéá Ýêèåóçò ìå óôïëÝò ôïõ Ðïëåìéêïý Íáõôéêïý ôçò åðï÷Þò ôùí Âáëêáíéêþí ÐïëÝìùí.
Óôç óõíÝ÷åéá åðéâéâÜóèçêå óôç Ö/à ÓÁËÁÌÉÓ üðïõ êáé åðéèåþñçóå ôá ÐïëåìéêÜ Ðëïßá ôïõ Óôüëïõ.
(EUROKINISSI/ÃÉÙÑÃÏÓ ÊÏÍÔÁÑÉÍÇÓ)

    Η τιμημένη κολλαρίνα

    Γυναικεία δύναμη: Από το ιδεώδες του καμβά και το σεντούκι, στη Γέφυρα του πλοίου

    Σχολή Ναυτικών Δοκίμων 180 χρόνια ανδρείας, γνώσης και ήθους

    Χριστουγεννιάτικο καραβάκι και χριστουγεννιάτικο δέντρο

    Προσπάθειες για την καθιέρωση στολής στο Πολεμικό Ναυτικό στο νέο  Ελληνικό κράτος

    Άγιος Νικόλαος ο θαυματουργός. Ο προστάτης της Ναυτιλίας

    O Tσώρτσιλ με τον Μπλάκι.

    Οι γάτες στο Πολεμικό Ναυτικό

    “Ναυτική Εβδομάδα”. Οι ιστορικά πρώτες εκδηλώσεις.

  • ΝΑΥΤΙΚΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ

    Τα “ναύκλαστρα” (τορπίλη και νάρκη) στην Ελλάδα

    Mια “γέφυρα” στην Ιστορία. Τιμώντας τις φρεγάτες τύπου Standard.

    Η Camera Obscura στο Νότιο Οχυρό Πέρδικας Αίγινας

    Το πολεμικό καταφύγιο του παλαιού “Υπουργείου Ναυτικών” στην Πλατεία Κλαυθμώνος.

    Nathaniel Bowditch (1773-1838). O Aμερικανός μαθηματικός και καπετάνιος που θεωρείται “πατέρας” της αστρονομικής ναυτιλίας.

    Τα μεγάλα πυροβόλα 9 ιντσών του Θ/Κ “ Γ. ΑΒΕΡΩΦ ”

    Το ανθυποβρυχιακό φράγμα του Νότιου Ευβοϊκού

    Φωτογραφίες Κοκορέλι – Γατζάο (naftotopos.gr)

    Πλοιάρια: Κοκορέλι – Γατζάο – Καΐκιο

    Η μηχανική οπτική τηλεγραφία. Από τις φρυκτωρίες στην ασύρματη επικοινωνία.

  • ΝΑΥΤΙΚΗ ΙΣΧΥΣ

    O “πόλεμος των Φώκλαντς” ως εργαλείο ανάλυσης των επιχειρήσεων “Αττίλας” στην Κύπρο.

    Ιστορία, γεωπολιτική και ο ελληνικός θαλάσσιος χώρος: Μύθοι, δεδομένα και νηφάλια ανάγνωση

    Το τέλος των αντιπάλων του “Αβέρωφ”

    Πώς οι οικονομικές κρίσεις άλλαξαν το ΠΝ (1893, 1932, μεταπολεμικά): Tι κόπηκε, τι καθυστέρησε.

    Ο Πελοποννησιακός Πόλεμος και το Μέλλον του Πολεμικού Ναυτικού

    Πρόγραμμα «AMFIBIEBATALJON 2030» του Σουηδικού Ναυτικού.

    Ελληνική Ναυτική Ισχύς στη Στρατηγική Θεωρία: Mahan, Corbett και Σύγχρονο Ναυτικό Δόγμα

    Ναυμαχίες Έλλης – Λήμνου: Επτά διδάγματα για “αχαρτογράφητα” ύδατα της διεθνούς πολιτικής…

    Τα σημαντικά αποτελέσματα των ναυμαχιών της Έλλης και της Λήμνου

  • ΝΑΥΤΙΚΟ ΔΙΚΑΙΟ
    SS Peleus

    Η δίκη του φορτηγού ατμόπλοιου «Πηλεύς» (The Peleus Trial )

    Τα Αγγλικά ναυτοδικεία και η αντιμετώπιση της πειρατείας τον 19ο αιώνα

    Ο Ελληνικός Θαλασσιος Χωροταξικός Σχεδιασμός & οι επόμενες ενέργειες για κατοχύρωση των Εθνικών Συμφερόντων μας.

    Οι “πόλεμοι του μπακαλιάρου” και τα διδάγματά τους. Μια πάντα επίκαιρη ιστορία.

    Διεθνές Δίκαιο Θαλάσσης – Ιστορική Επισκόπηση

    Hemy, Thomas Marie Madawaska; Lest We Forget - The Sinking of the Lusitania; Brecknock Museum and Art Gallery; http://www.artuk.org/artworks/lest-we-forget-the-sinking-of-the-lusitania-178217

    Η βύθιση του Lusitania. Έγκλημα πολέμου ή νόμιμος στόχος;

    Τα ναυτικά των γαλάζιων, πράσινων και καφέ υδάτων.

    Πράξεις ανθρώπινης εκβολής ως αβαρία στη ναυτική Ιστορία

  • ΤΕΧΝΗ & ΘΑΛΑΣΣΑ
    • Όλα
    • Βιβλιοπαρουσίαση
    • Ζωγραφική
    • Κινηματογράφος
    • Λογοτεχνία

    To πρώτο ελληνικό πλοίο που βυθίστηκε τον 2ο Παγκόσμιο Πόλεμο.

    “Μaster and Commander”: Στα πανιά του πολέμου και της Iστορίας 

    “ Μην πας βαρκούλα στ’ανοιχτά.” Παραμύθι.

    "Υποβρύχιοι Κολυμβητές"
Μαρία Φιλοπούλου

    Οι “Υποβρύχιοι Κολυμβητές” της Μαρίας Φιλοπούλου

    The Raft of the Medusa, Le Radeau de la Meduse, oil painting by French Romantic painter Theodore Gericault, 1819. Musee du Louvre.

    Ο πίνακας “Η σχεδία της Μέδουσας” και το τραγούδι “Ήταν ένα μικρό καράβι…”

    “Under the Wave off Kanagawa” του Katsushika Hokusai
  Ξυλογραφία Ukiyo-e, 1831

    “Under the Wave off Kanagawa” του Katsushika Hokusai

    Η Ελληνικότητα και η θάλασσα μέσα από το έργο του Αλέκου Φασιανού.

    2 Απριλίου. Παγκόσμια Ημέρα Παιδικού Βιβλίου.

    Μελάνι και μπαρούτι

  • ΟΠΤΙΚΟΑΚΟΥΣΤΙΚΑ
    • Φωτογραφίες
    • Podcasts
    • Video
    • Ηλεκτρονική βιβλιοθήκη
    • Quiz
    • Υποβρύχιο “Πρωτεύς ΙΙ”. Ψηφιακό μουσείο.
  • ΣΗΜΑΤΟΤΗΛΕΓΡΑΦΟΣ ΚΥΘΗΡΩΝ
Χωρίς αποτελέσματα
Δείτε όλα τα αποτελέσματα
Naval History
Χωρίς αποτελέσματα
Δείτε όλα τα αποτελέσματα

Οι παρεμβάσεις του ναυάρχου Κόδρινγκτον για την απελευθέρωση των Ελλήνων αιχμαλώτων κατά τα έτη 1827-28

Ιωάννης Φακής Ιωάννης Φακής    
Reading Time: 3 mins read
A A
0
Αρχική Ναυτική Ιστορία Ελληνική Ιστορία
ADVERTISEMENT
Share on FacebookShare on TwitterShare on Linkdin

Γράφει ο Ιωάννης Φακής

Από την αρχαιότητα, έως τις ημέρες μας, η μεταχείριση των αιχμαλώτων, αποτελεί την πιό τραγική πλευρά των πολέμων. Η  σημειωθείσα απουσία Διεθνών Οργανισμών, κατά τις παλαιότερες εποχές, είχε επιτείνει την οντως δεινή θέση τους. Παρ’ όλα αυτά διοργανώνοντο αποστολές, εντοπισμού των  αιχμαλώτων, με αξιοσημείωτο έργο και αποτελέσματα.

Συγκεκριμένα, κατά τον αγώνα της Εθνικής μας Ανεξαρτησίας, για την αποτίναξη του Οθωμανικού ζυγού, αντιμετωπίσαμε σοβαρότατα  προβλήματα σχετικά με τον εντοπισμό και την εξαγορά η ανταλλαγή των αιχμαλώτων συμπατριωτών μας. Συνήθως ο εντοπισμός των αιχμαλώτων επετυγχάνετο με την συγκέντρωση  πληροφοριών, από εμπορευόμενους, οι οποίοι περιήρχοντο τα κατά τόπους σημεία συναλλαγών. Αναφέρεται ότι κατά την σφαγή της Χίου το 1822, πέραν των 20.000 σφαγιασθέντων και κατακρημνησθέντων, συνελήφθησαν 47.000 αιχμάλωτοι, ενώ κατά την πτώση και Ηρωική έξοδο του Μεσσολογγίου εκτιμάται ότι συνελήφθησαν 5-6000.

Ρακένδυτοι, πεινώντες αλλά και πολλές φορές γυμνοί, οι επιζήσαντες άνδρες, γυναίκες και τα παιδιά, οι μεν από την Χίο, είχαν συγκεντρωθεί κατά  το πλείστον στη Σύρο, οι δε από το Μεσολόγγι και την Πελοπόννησο, στ’ Ανάπλι και  προσπαθούσαν εναγωνίως να ικανοποιήσουν στοιχειωδώς, τις καθημερινές επισιτιστικές τους ανάγκες και να μάθουν για την τύχη των συγγενικών τους προσώπων τα οποία  είχαν αιχμαλωτισθεί.

Η νεοσυσταθείσα Γραμματεία επί των Εξωτερικών ήταν αρμόδια για τα θέματα των αγνοουμένων και αιχμαλώτων. Ο επικεφαλής της, ο εκ Χίου ιατρός Γεώργιος Γλαράκης, μία φυσιογνωμία της εποχής, επικοινώνησε με τον Ναύαρχο Εδουάρδο Κόδριγκτον και ζήτησε την συνδρομή του, για μεταφορά και απελευθέρωση Τούρκων που είχαν καταφύγει στο Αγγλικό Προξενείο στην Μήλο. Λίγες ημέρες αργότερα ο Γλαράκης πάλι, απευθύνθηκε προς τον Γάλλο Αντιναύαρχο Ερρίκο Δεριγνύ, ζητώντας την μεσολάβηση του, για ανταλλαγή  των αιχμαλώτων, μεταξύ της Ελληνικής Διοίκησης και του Ιμπραήμ.

Ο Γεώργιος Γλαράκης

Όταν ένα Υδραίικο καράβι, συνελήφθη με το πλήρωμα του, από τον Τουρκοαιγυπτιακό Στόλο, ο Γλαράκης  ζήτησε την βοήθεια του Πρώτου Στόλαρχου, του διορισμένου από την Εθνοσυνέλευση της Τροιζήνας, λόρδου Τόμας Κόχραν και του Βαυαρού Φιλέλληνα συνταγματάρχη  Έϋντεκ. Ύστερα από ενέργειες του Έϋντεκ, ο Αυστριακός Ναύαρχος μετέφερε και παρέδωσε στον Πόρο, τους πρώτους πενήντα Ελληνες αιχμαλώτους, με το βρίκι “Βένετο” του οποίου Κυβερνήτης ήταν ο Ούγγρος πλοίαρχος κόμης Κορνέρ. Έχουν σημειωθεί, αρκετά τέτοια περιστατικά απελευθέρωσης και ανταλλαγής αιχμαλώτων.

Σε συνάντηση με τον Ιμπραήμ αλλά και δι΄επιστολών, πριν την Ναυμαχία του Ναυαρίνου, ο Codrington προειδοποίησε ότι, αν συνεχιστούν οι επιχειρήσεις κατά των Ελλήνων, ο Συμμαχικός Στόλος θα επέμβει. Η απειλή αυτή ήταν μια έμμεση προστασία αιχμαλώτων και αμάχων και ξεκάθαρη εντολή να σταματήσει ο κύκλος αιχμαλωσίας.

“I am instructed  to require a suspension of hostilities… and to prevent further devastation in Greece.” (Έχω εντολή να απαιτήσω παύση εχθροπραξιών και να αποτρέψω περαιτέρω καταστροφές στην Ελλάδα).

Όταν επιχειρήθηκε να εμποδιστεί η είσοδος του , στον κόλπο του Ναυαρίνου, ο Κόδριγκτον απάντησε : “I  came to give orders, not to take them” (Ήρθα να δώσω διαταγές και όχι να πάρω)

Διαβάστε επίσης:  Aπρίλιος 1941. Το Ελληνικό Πολεμικό Ναυτικό σε άνισο αγώνα, υπό συνθήκες απόλυτης αεροπορικής υπεροχής.

Η φράση αυτή , έχει γίνει ιστορική και σκιαγραφεί το μεγαλείο του ανδρός.

Ο Ναύαρχος & Λόρδος Edgward Codrington

Υπάρχουν ολόκληρα σώματα επιστολών στα Royal Museums  Greenwich και Bodleian Libraries που περιλαμβάνουν διαταγές προς πλοιάρχους, αναφορές για επιχειρήσεις, επικοινωνία με Έλληνες και Ευρωπαίους αξιωματούχους.  Εκεί φαίνεται η συνεχής εμπλοκή του σε επιτήρηση ακτών, σε αποτροπή επιδρομών και σε σταθεροποίηση περιοχών. Δηλαδή έμμεση προστασία πληθυσμών που αλλιώς θα αιχμαλωτίζονταν.

Οταν οι τρείς Ναύαρχοι, Κόδριγκτον, Δεριγνύ και Χέυδεν εισήλθαν στο Ναυαρίνο, επικαλούντο μόνον την ανάγκη ανακωχής. Ο Κόδριγκτον προς τούτο είχε εκδώσει διαταγή, προς τα πληρώματα των πλοίων του, στα οποία  απαγορευόταν να αρχίσουν τον βομβαρδισμό πρώτοι. Μόνον αμυνόμενοι τους επιτρέπετο να πυροβολήσουν.  Οι Ευρωπαϊκές κυβερνήσεις  είχαν συγκλονιστεί από όσα συνέβαιναν στην Ελλάδα, ιδιαίτερα μετά την άφιξη του Ιμπραήμ στην Πελοπόννησο το 1825. Οι αναφορές των Προξένων και των Ναυάρχων, μιλούσαν για μία ανθρωπιστική καταστροφή, που απειλούσε την επιβίωση μεγάλου μέρους του Ελληνικού πληθυσμού.

Σε πολλά Βρεττανικά έγγραφα της εποχής η Ναυμαχία του Ναυαρίνου παρουσιάζεται όχι μόνο ως στρατιωτικό γεγονός αλλά και ως ανθρωπιστική επέμβαση για τον τερματισμό των σφαγών, της αιχμαλωσίας, των εκτοπισμών και της καταστροφής της Πελοποννήσου. Μετά την είσοδο στον κόλπο του Ναυαρίνου, ο Κόδριγκτον απέστειλε προς το Βρετανικό Ναυαρχείο το τηλεγράφημα :

  ‘The object of the Allied fleets is to enforce an armistice and put an end to the calamities of  the Greeks” (“σκοπός των Συμμαχικών στόλων, είναι να επιβάλλουν ανακωχή  και να θέσουν τέλος στα δεινά των Ελλήνων”)        

Απέστειλε και προς τους πλοιάρχους του Στόλου την Διαταγή :

“You will use every effort to prevent the movements of the Egyptian fleet against the Greeks” (“Να κάνετε κάθε προσπάθεια για να αποτρέψετε κινήσεις του Αιγυπτιακού Στόλου, εναντίον των Ελλήνων.”)  

Πρακτικά  αυτό μεταφραζόταν σε αποτροπή νέων επιδρομών, με συνεπαγόμενη αποτροπή σύλληψης νέων αιχμαλώτων.

Μετά τη Ναυμαχία του Ναυαρίνου, ο Codrington ανέλαβε ενεργό διπλωματικό ρόλο, για την αποχώρηση του Ιμπραήμ και την απελευθέρωση Ελλήνων αιχμαλώτων στην Αίγυπτο. Υστερα από απόφαση  των τριών Ναυάρχων, πήγε στην Αλεξάνδρεια και πέτυχε συμφωνία (9 Αυγούστου 1828)  με τον Μωχάμετ Άλη, η οποία είχε σαν  αποτέλεσμα, την υποχρεωτική αποχώρηση του στρατού του Ιμπραήμ από την Πελοπόννησο, γεγονός το οποίο είχε τεράστια  σημασία για την τύχη των αιχμαλώτων.  Με την συμφωνία αυτή  σταμάτησαν οι επιδρομές και  οι συλλήψεις πληθυσμών, ενώ άνοιξε ο δρόμος  για επιστροφή επιζώντων καθώς και για να απελευθερωθούν αιχμάλωτοι  οι οποίοι είχαν εγκλεισθεί σε Φρούρια της Πελοποννήσου.

Μοχάμετ Άλη

Στα πρακτικά της Βρετανικής Βουλής (3 Απριλίου 1828) στην συζήτηση “Greeks slaves from the Morea” καταγράφεται επίσημα ότι “αρκετές χιλιάδες” Έλληνες άνδρες, γυναίκες και παιδιά είχαν μεταφερθεί από την Πελοπόννησο στην Αλεξάνδρεια και πουληθεί ως δούλοι. Ο Βουλευτής Sir Robert Wilson  ζητούσε να πληροφορηθεί ποιές ενέργειες είχαν γίνει για την απελευθέρωση τους, ενώ ο Robert Peel  υπενθύμιζε ότι η Βρετανική Κυβέρνηση είχε προειδοποιήσει τον Ιμπραήμ από το 1825 οτι δεν θα δεχόταν την μετατροπή των κατοίκων του Μωριά σε δούλους.

Διαβάστε επίσης:  15 Αυγούστου 1940. «Έλλη» – Το πρώτο θύμα του Ελληνοϊταλικού Πολέμου του 1940

Δεν θα πρέπει να παραβλεφθεί τόσον το ενδιαφέρον της Μεγ. Βρετανίας για την περιοχή και το υπό σύσταση Ελληνικό κράτος, όσον και ο ανταγωνισμός μεταξύ Γαλλίας και Μεγ Βρετανίας.

Στην συλλογή Correspondance du Compte J Capodistrias (αλληλογραφία του Κόμη Καποδίστρια), υπάρχουν αρκετές επιστολές προς τον Κόδριγκτον. Βάσει των επιστολών αυτών τεκμηριώνεται η συνεργασία των δύο ανδρών, για την εφαρμογή των αποφάσεων των Συμμάχων και την αντιμετώπιση των συνεπειών του πολέμου,  μεταξύ των οποίων και το ζήτημα των αιχμαλώτων.  Οι συνεχείς προσπάθειες, για απελευθέρωση των αιχμαλώτων, παρά τα αλλεπάλληλα διαβήματα και παραστάσεις δεν είχαν την επιθυμητή κατάληξη. Ο Μεχμέτ Αλή απαντούσε με αόριστες υποσχέσεις και οτι  η εξαγορά των σκλάβων αποτελεί ιδιωτική υπόθεση.

Εν τω μεταξύ, μέρος από τα γυναικόπεδα είχαν κιόλας  προωθηθεί  στην  Συρία  και  Κωνσταντινούπολη.  Σημειωτέον,  ότι αυτοί οι σκλάβοι δεν έγιναν μόνον ιδιοκτησία των Μουσουλμάνων. Πολλοί ανήκαν και σε Χριστιανούς και δυστυχώς γι αυτούς αντιμετωπίστηκαν οι μεγαλύτερες δυσκολίες. Ελληνίδες σκλάβες δεν υπάρχουν, γράφει ο Le gros στον Υπουργό. Εγκλείσθηκαν όλες στα χαρέμια και τα αφεντικά τους θα προτιμούσαν να τις σφάξουν παρά να τις παραδώσουν.  Οι εγκλεισμένες σε χαρέμια γυναίκες, αρνήθηκαν να ακολουθήσουν τις αποστολές, που ήρθαν για να τις εξαγοράσουν και να τις οδηγήσουν στην ελευθερία, με την δικαιολογία ότι ως ατιμασμένες δεν θα αφομοιώνοντο  από τις συντηρητικές τοπικές κοινωνίες.

Στις Αιγυπτιακές δουλαγορές, οι τιμές έφταναν τα 500 φράγκα το άτομο. Ο μόνος τρόπος σωτηρίας των σκλαβομένων, γράφει ο Le Gros, είναι η απόδραση. Όλα τα παιδιά κάτω των 16, αναγκάσθηκαν να εξισλαμισθούν. Μέσα σε όλη τους την δυστυχία τα παιδιά, που αποχωρίσθηκαν από γονείς, αδελφούς και συγγενείς, δεν μπορούσαν ευτυχώς να γίνουν ευνούχοι από μία ηλικία και μετά, λόγω του λευκού χρώματος της επιδερμίδας τους, χωρίς βέβαια να το γνωρίζουν. Ετσι κυριολεκτικά, γλύτωσαν από την απίστευτα επώδυνη αυτή επέμβαση.

Ο Μεχμέτ Αλής επέμεινε στις διαπραγματεύσεις με τον Άγγλο Ναύαρχο, να μη ελευθερωθούν ούτε με εξαγορά οι εξισλαμισμένοι. Προκαλεί την εύλογη περιέργεια πώς ο Κόδριγκτον δέχθηκε αυτήν την ρήτρα. Ο Le Gros ισχυρίζεται, οτι ο Κόδριγκτον βιαζόταν να τελειώσει την αποστολή του. Συνεχίζει στην έκθεση του γράφοντας στις 13 Σεπτεμβρίου: Στην Στρατιωτική Σχολή κοντα στο Κάιρο υπάρχουν 800 Ελληνόπουλα, τα οποία όλα έχουν εξισλαμισθεί. Οι σκλαβομένοι ήσαν όλοι γυναικόπαιδα και οι άνδρες όλοι κάτω των είκοσι ετών. Ο Μεχμέτ Αλής ήθελε να οργανώσει ένα κάτεργο στον Ναύσταθμο και χρησιμοποιούσε νεαρούς Έλληνες σκλάβους.

Διαβάστε επίσης:  Δύο υπερατλαντικοί εκπαιδευτικοί πλόες του Πολεμικού Ναυτικού  στην αρχή και το τέλος του 20ου αιώνα.

Την άφιξη των αιχμαλώτων από την Αίγυπτο ανήγγειλε η Γενική Εφημερίς της Ελλάδος, ημιεπίσημο όργανο της Κυβέρνησης την Τετάρτη 5 Δεκεμβρίου 1828.

Οι εντολές του Codrington προέβλεπαν την αναχαίτιση ενισχύσεων προς τον Ιμπραήμ καθώς και τον έλεγχο θαλάσσιων κινήσεων. Το πρακτικό αποτέλεσμα ήταν να περιοριστούν οι μεταφορές αιχμαλώτων προς Αίγυπτο και η διακίνηση των σκλάβων. Από τα ίδια τα τεκμήρια προκύπτει ότι ο Codrington, έστειλε αποστολές για προστασία πληθυσμών, απείλησε και περιόρισε τις επιχειρήσεις του Ιμπραήμ, επέβαλε ναυτικό έλεγχο και επέτυχε την εκκένωση της Πελοποννήσου. Ο Edward Codrington  δεν ήταν «απελευθερωτής αιχμαλώτων» με τη στενή έννοια, αλλά ο άνθρωπος που σταμάτησε τις επιχειρήσεις που παρήγαν αιχμαλώτους, αφού εμπόδισε τη μεταφορά τους και δημιούργησε τις συνθήκες για την επιστροφή τους. Μετά το Ναυαρίνο αυξήθηκαν οι εξαγορές και επιστροφές.

Η σημαντικότερη επιτυχία του Κόδριγκτον ήταν η Σύμβαση της Αλεξάνδρειας (1828) μεταξύ αυτού και του Μεχμέτ Αλή, η οποία προέβλεπε:

-Αποχώρηση του Αιγυπτιακού στρατού από την Πελοπόννησο

-Αποστολή πλοίων για την παραλαβή του

-Απελευθέρωση Ελλήνων αιχμαλώτων που είχαν μεταφερθεί στην Αίγυπτο

Στο πλαίσιο της συμφωνίας εκκένωσης,ο Codrington τηλεγραφεί :

“The evacuation of   the Morea must be effected  without  delay.” («Η εκκένωση της Πελοποννήσου πρέπει να πραγματοποιηθεί χωρίς καθυστέρηση»)

Τεράστια η σημασία της εκκένωσης της Πελοποννήσου, διότι δι΄ αυτής σταματά η παρουσία στρατού που αιχμαλώτιζε πληθυσμούς και διακινούσε σκλάβους.

Μία από τις συγκεκριμένες περιπτώσεις επιστροφής αιχμαλώτων ηταν και αυτή της επιστροφής των παιδιών της Χίου (1828–1830) Μετά τη Σφαγή της Χίου, Ευρωπαϊκές αποστολές εντόπισαν πολλά παιδιά σε Σμύρνη και σε Κωνσταντινούπολη. Μετά το Ναυαρίνο, αξιοσημείωτη είναι η αύξηση  των  εξαγορών  και οι επιστροφών. Ομάδες παιδιών στάλθηκαν στη Σύρο, όπου εκεί καταγράφονται σε καταλόγους προσφύγων.  Μετά την Έξοδο του Μεσολογγίου, πολλές γυναίκες είχαν μεταφερθεί στην Αίγυπτο. Από το 1828 και μετά, οι Γάλλοι και Βρετανοί διαμεσολάβησαν για εξαγορά αιχμαλώτων με αποτέλεσμα να σημειωθούν επιστροφές μέσω Ιονίων Νήσων και Ναυπλίου.

Άμεση ευεργετική συνέπεια της δράσης του Codrington  ήταν το ότι μετά την καταστροφή του στόλου στο Ναυαρίνο πολλοί αιχμάλωτοι εγκαταλείφθηκαν ή απελευθερώθηκαν από τις οθωμανικές αρχές, λόγω κατάρρευσης του ελέγχου. Οι Έλληνες αιχμάλωτοι που βρέθηκαν σε φρούρια (π.χ. Μεθώνη, Κορώνη) απελευθερώθηκαν μετά τη Γαλλική Εκστρατεία του Μωριά.

Από την μελέτη των πρωτογενών πηγών είναι προφανές ότι ο Edward Codrington, δεν μιλά ποτέ συγκεκριμένα για «διάσωση αιχμαλώτων» ως ξεχωριστή επιχείρηση αλλά μιλά συνεχώς για «παύση εχθροπραξιών», «προστασία Ελλήνων», «τερματισμό δεινών». Συγκεκριμένα, μετά το 1827, ο Codrington, έστειλε αποστολές για προστασία πληθυσμών, απείλησε και περιόρισε τις επιχειρήσεις του Ιμπραήμ, επέβαλε Ναυτικό Έλεγχο και πέτυχε την εκκένωση της Πελοποννήσου.  Με τον τρόπο αυτό, ο Codrington δεν απελευθέρωσε αιχμαλώτους με τα χέρια του αλλά οι ενέργειές του ήταν ο λόγος που χιλιάδες μπόρεσαν τελικά να επιστρέψουν.

Print Friendly, PDF & Email
Ετικέτες: δουλείαδουλεμπόριοΕλληνική ΕπανάστασηΕλληνική ΙστορίαΚόδριγκτονΝαυμαχία ΝαυαρίνουΦακής
Μοιράσου τοTweetΜοιράσου το
Προηγούμενο Άρθρο

Mια “γέφυρα” στην Ιστορία. Τιμώντας τις φρεγάτες τύπου Standard.

Επόμενο Άρθρο

Τα “ναύκλαστρα” (τορπίλη και νάρκη) στην Ελλάδα

Σχετικά Άρθρα

Εμπορική Ναυτιλία

To πρώτο ελληνικό πλοίο που βυθίστηκε τον 2ο Παγκόσμιο Πόλεμο.

Γεράσιμος Λειβαδάς
3 Σεπτεμβρίου 2026
Ελληνική Ιστορία

Η ναυμαχία του Αργολικού Κόλπου (ναυμαχία των Σπετσών)

Δημήτρης Μπαλόπουλος
3 Σεπτεμβρίου 2026
Ελληνική Ιστορία

15 Αυγούστου 1940. «Έλλη» – Το πρώτο θύμα του Ελληνοϊταλικού Πολέμου του 1940

Δημήτρης Μπαλόπουλος
14 Αυγούστου 2026
Παγκόσμια Ιστορία

Τορπιλάκατος LS 6… 83 χρόνια μετά. Mια σημαντική ανακάλυψη.

Γιώργος Καρέλας
Μαρίνος Γιούργας
7 Αυγούστου 2026
Επόμενο Άρθρο

Τα "ναύκλαστρα" (τορπίλη και νάρκη) στην Ελλάδα

Αφήστε μια απάντηση

Η ηλ. διεύθυνση σας δεν δημοσιεύεται. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται με *

  • Ιωάννης Φακής

    Ο Ιωάννης Φακής είναι απόφοιτος του Φυσικού τμήματος του ΕΚΠΑ με μεταπτυχιακές σπουδές στην ανάλυση και προγραμματισμό ηλεκτρονικών υπολογιστών. Εργάσθηκε ως Διαχειριστής Βάσεων Δεδομένων, Προγραμματιστής Συστημάτων Πληροφορικής, Διαχειριστής Ασφαλείας
    Λογισμικού, Εκπαιδευτής - Σύμβουλος εκπαίδευσης και Συντονιστής Εργων Πληροφορικής, στην Ολυμπιακή Αεροπορία καθώς και στις πολυεθνικές
    Bull Α.Ε, SAP Hellas Α.Ε Κατά την 38 μηνών στρατιωτική του θητεία, προσέφερε τις υπηρεσίες του ως Αναλυτής Προγραμματιστής (Επικουρος Σημαιοφόρος) στις Γ.Ε.Ν. /ΔΜΕΛ και ΚΕΦΝ/ΔΜΕΛ

    View all posts
    Πρόσφατα άρθρα
    Οι παρεμβάσεις του ναυάρχου Κόδρινγκτον για την απελευθέρωση των Ελλήνων αιχμαλώτων κατά τα έτη 1827-28
    Ο ρόλος του γερμανικού υποβρυχίου U-505 στην επίλυση του μυστηρίου της συσκευής “Enigma”
    Ο απόηχος της ναυμαχίας της “Ελλης” μέσα από δύο ανέκδοτες επιστολές.

ΑΡΧΕΙΟ ΔΗΜΟΣΙΕΥΣΕΩΝ

ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ

ΕΤΙΚΕΤΕΣ

1ος Παγκόσμιος Πόλεμος 2ος Παγκόσμιος Πόλεμος Podcast Ύδρα Αίγινα Αβέρωφ Αμπατζής Απιδιανάκης Βαλκανικοί Πόλεμοι Βιβλιοπαρουσίαση Γεωργαντάς Ελληνική Επανάσταση Ελληνική Ιστορία Εμπορική Ναυτιλία Ζωγραφική Θεοδωράκης Ιωαννίδου Καθρέπτας Καλογεράκης Καρέλας Καριζώνη Κουντουριώτης Κρίστυ Εμίλιο Ιωαννίδου Κυριακίδης Λειβαδάς Λογοτεχνία Μαραγκουδάκης Μιχαηλίδου Μπαλόπουλος Μπιλάλης Ναυάγιο Ναυτικές Ιστορίες Ναυτική Ιστορία Ναυτική Ισχύς Ναυτική Παράδοση Ναυτική Τεχνολογία Ναυτική ισχύς Ναυτικό Δίκαιο Παγκόσμια ιστορία Πειρατεία Σπορίδης Σφακτός Τερνιώτης Τσαϊλάς Τσιαντούλας

ΗΜΕΡΟΛΟΓΙΟ

Σεπτέμβριος 2026
Δ Τ Τ Π Π Σ Κ
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
282930  
« Αυγ    
ADVERTISEMENT
  • Ναυτική Ιστορία
  • Ναυτική Παράδοση &
    Ναυτική Τεχνολογία
  • Ναυτική Ισχύς &
    Ναυτικό Δίκαιο
  • Τέχνες &
    Λογοτεχνία
  • Οπτικοακουστικά
  • Ναυτική Ιστορία
  • Ναυτική Παράδοση &
    Ναυτική Τεχνολογία
  • Ναυτική Ισχύς &
    Ναυτικό Δίκαιο
  • Τέχνες &
    Λογοτεχνία
  • Οπτικοακουστικά
  • ΝΑΥΤΙΚΗ ΙΣΤΟΡΙΑ
    • Ελληνική Ιστορία
    • Εμπορική Ναυτιλία
    • Παγκόσμια Ιστορία
    • Ιστορικά Αρχεία
  • ΝΑΥΤΙΚΗ ΠΑΡΑΔΟΣΗ
  • ΝΑΥΤΙΚΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ
  • ΝΑΥΤΙΚΗ ΙΣΧΥΣ
  • ΝΑΥΤΙΚΟ ΔΙΚΑΙΟ
  • ΤΕΧΝΗ & ΘΑΛΑΣΣΑ
    • Βιβλιοπαρουσίαση
    • Ζωγραφική
    • Κινηματογράφος
    • Λογοτεχνία
  • ΟΠΤΙΚΟΑΚΟΥΣΤΙΚΑ
    • Φωτογραφίες
    • Podcasts
    • Video
    • Ηλεκτρονική βιβλιοθήκη
    • Quiz
  • ΝΑΥΤΙΚΗ ΙΣΤΟΡΙΑ
    • Ελληνική Ιστορία
    • Εμπορική Ναυτιλία
    • Παγκόσμια Ιστορία
    • Ιστορικά Αρχεία
  • ΝΑΥΤΙΚΗ ΠΑΡΑΔΟΣΗ
  • ΝΑΥΤΙΚΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ
  • ΝΑΥΤΙΚΗ ΙΣΧΥΣ
  • ΝΑΥΤΙΚΟ ΔΙΚΑΙΟ
  • ΤΕΧΝΗ & ΘΑΛΑΣΣΑ
    • Βιβλιοπαρουσίαση
    • Ζωγραφική
    • Κινηματογράφος
    • Λογοτεχνία
  • ΟΠΤΙΚΟΑΚΟΥΣΤΙΚΑ
    • Φωτογραφίες
    • Podcasts
    • Video
    • Ηλεκτρονική βιβλιοθήκη
    • Quiz
  • Όροι Χρήσης
  • Πολιτική Απορρήτου
  • Επικοινωνία
  • Συντελεστές
  • Όροι Χρήσης
  • Πολιτική Απορρήτου
  • Επικοινωνία
  • Συντελεστές
© Ελληνικό Ινστιτούτο Ναυτικής Ιστορίας
Κατασκευή Ιστοσελίδων – AiOWeb

Welcome Back!

Login to your account below

Forgotten Password?

Retrieve your password

Please enter your username or email address to reset your password.

Log In

Add New Playlist

Χωρίς αποτελέσματα
Δείτε όλα τα αποτελέσματα
  • ΝΑΥΤΙΚΗ ΙΣΤΟΡΙΑ
  • ΝΑΥΤΙΚΗ ΠΑΡΑΔΟΣΗ
  • ΝΑΥΤΙΚΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ
  • ΝΑΥΤΙΚΗ ΙΣΧΥΣ
  • ΝΑΥΤΙΚΟ ΔΙΚΑΙΟ
  • ΤΕΧΝΗ & ΘΑΛΑΣΣΑ
  • ΟΠΤΙΚΟΑΚΟΥΣΤΙΚΑ
    • Φωτογραφίες
    • Podcasts
    • Video
    • Ηλεκτρονική βιβλιοθήκη
    • Quiz
    • Υποβρύχιο “Πρωτεύς ΙΙ”. Ψηφιακό μουσείο.
  • ΣΗΜΑΤΟΤΗΛΕΓΡΑΦΟΣ ΚΥΘΗΡΩΝ

© 2023